目前，印尼官方尚未透露任何关于行动延期的消息。东南亚电商观察了解到，印尼港口整体状况已较之前有所好转，部分货代开始正常发货，只是时效仍然有波动，普货大约需要1个月。

不过，并非所有港口都在恢复，部分甚至再次亮起“红灯”。

4月22日，正值反走私集中执法周期内，中爪哇省走私专案组在三宝垄市丹戎埃马斯港发现超50个装载走私车辆的货柜灰清入关，案件涉及金额高达1000亿印尼盾。

经查，不法分子通过低价收购无合法手续车辆、再高价倒卖牟利的方式，在15个月内累计走私摩托车、轿车及卡车共计1727辆，非法获利超100亿印尼盾。

几周后的5月12日，印尼反腐败委员会（KPK）在该港再次扣下一个装有疑似非法车辆零部件的集装箱，而进口商竟然疑似与此前海关腐败案中的涉事货运公司存在关联。

两起案件性质严重，令本就繁忙的三宝垄港口清关形势更加严峻。

据服务商透露，由于触发100%开箱验柜，当地清关时效已拉长至30天左右。

执法模式也从原先单一排查港口柜子，升级为全链路倒查：部分执法人员会事先藏进车厢伪装成快递车，锁定收货人的仓库地址后直接上门盘点库存、核查报税记录，再反向溯源，对关联清关行进行严格审查。

更大的挑战还在后面。已有卖家收到风声，6月8日起印尼将再次掀起一轮从码头到仓库的严查。显然，当局对非法进口的强硬态度正在推动执法进一步升级。

自年初海关高层大清洗，叠加印尼每年常规监管敏感期，以及此次30天反走私行动，行业持续遭到政策冲击。